Még 2019 januárjában jelentette be a Volkswagen AG részéről Dr. Herbert Diess CEO és Jim Hackett Ford CEO, hogy a Volkswagen és a Ford szándéknyilatkozatot írt alá "az együttműködési lehetőségek feltárásáról az elektromos járművek, az önvezető járművek és a mobilitási szolgáltatások területén, és már el is kezdték a lehetőségek vizsgálatát".

Július elejére már a részletek is ismertté váltak, eszerint a két vállalat-óriás valóban kiterjeszti globális szövetségét az elektromos járművek közös fejlesztésére, valamint a Volkswagen a Forddal közösen több mint 7 milliárd dollárt fektet be az önvezető járműveket fejlesztő amerikai Argo AI-ba. A Volkswagen 2,6 milliárd dollárból 1 milliárd dolláros finanszírozást vállal és az üzletbe bevonja az 1,6 milliárd dollár értékű Autonomous Intelligent Driving (AID) cégét is, amely több mint 200 alkalmazottat foglalkoztat - többségük eddig a Volkswagen csoport részére fejlesztett önvezető technológiát. A müncheni székhelyű AID lesz az Argo AI új európai központja.

Az együttműködés keretében mindkét gyártó önállóan integrálhatja az Argo AI önvezető rendszerét (SDS) saját járműveibe. Az Argo AI arra törekszik, hogy a nagyforgalmú városi közlekedésben is SAE 4-es szintre képes SDS-t nyújtson az utazás-megosztási és áruszállítási szolgáltatások területén.



A másik fontos bejelentés, hogy a Ford a Volkswagen elektromos-jármű architektúráját és a Modular Electric Toolkit-et (MEB) használja, hogy egy korábban tett ígérete szerint 2023-tól egy nagy szériában gyártott, teljesen elektromos, zéró károsanyag-kibocsátású járművel jelenjen meg az európai piacon. A Ford azt tervezi, hogy Köln-Merkenichben több mint 600 000 európai gépkocsit gyárt majd hat év alatt az MEB-architektúrával és egy második, teljesen új, az európai vevőknek szánt Ford modellről is tárgyalnak. A MEB-architektúrát a Volkswagen 2016-ban kezdte fejleszteni, mintegy 7 milliárd dollárnyi befektetéssel. A németek azt tervezik, hogy erre a platformra a következő évtizedben csak a Volkswagen Csoport számára mintegy 15 millió autót fognak gyártani.

Szintén bejelentették, hogy 2022-tól kezdődően a Ford és a VW közösen fejleszt kisáruszállítókat és közepes pickup-okat mindkét márkának. Ez utóbbi 2022-ben kerülne piacra. A Volkswagen és a Ford jelenleg is erős, egymást kiegészítő kisáruszállító és pickup választékkal rendelkezik világszerte, köztük olyan népszerű modellekkel, mint a Volkswagen Transporter, a Caddy és az Amarok, valamint a Ford Transit-modellcsalád és a Ranger.

Mindkét vállalat a kereskedelmi kisteherautók és a közepes pickup-ok iránti globális kereslet növekedését várja az elkövetkező öt évben.